Bilindustrien hjelper landets økonomiske vekst!

Bilindustrien er en av de beste nøkkeldriverne som øker den økonomiske veksten i landet. Kinas bilindustri inkluderer tohjulinger, lastebiler, biler, busser, trehjulinger og firehjulinger som spiller en stor rolle i veksten av Kinas økonomi.

Produksjonen fra kinesisk bilindustri øker raskt, og munnvolumet øker også konstant, noe som har fremmet posisjonen til kinesisk bilindustri i verden. Imidlertid, sammenlignet med vestlige utviklede land, har kinesisk bilindustri fortsatt produktstrukturen er kaotisk, bilproduksjonen er stor, men ikke sterk, det uavhengige merket må forbedres, problemer med energisparing og utslippsreduksjon, etc., har påvirket utviklingen av vår bilindustri.

1, Kinas bilproduksjon og salg er lokalisert i verdens første - men teknologien er fortsatt utilstrekkelig de siste årene, førte Kinas industrielle raske utvikling til utviklingen av Kinas bilindustri. I følge statistikk, siden den økonomiske krisen i verden i 2008, okkuperte kinesisk bilproduksjon og salg raskt markedet, og ble det første i verden. Dessuten viste den kinesiske bilindustrien som helhet en jevn veksttrend, med produksjon og salg som stadig ble bedre gjennom året. Fram til 2017 har Kinas bilproduksjon og salgsvolum rangert som den første i ni år på rad. I følge statistikk nådde Kinas bilproduksjon i 2017 29,015 millioner, med en år-til-år-vekst på 3,2%, og bilsalgsvolumet nådde 28,877 millioner, med en år-til-år-vekst på 3%. Derfor, i verden, har kinesisk bilindustri en stor fordel.

Sammenlignet med bilindustrien i de vestlige utviklede landene er imidlertid bilteknologien i vårt land åpenbart utilstrekkelig, slik som: elektronisk kontrollteknologi, uavhengig transmisjonsforskning og utvikling, optimalisering av kjøretøyutvikling, etc. I tillegg, i form av kjernenøkkelteknologiene til bilen, landet vårt har åpenbare mangler, for eksempel: utvikling av deler, monteringsproduksjon, forskning og utvikling av bilbatterier, etc.

2. Tiden med intelligente internettbiler har begynt
Den "intelligente" epoken for bil har gradvis blitt åpnet, den intelligente internett-tilkoblede bilindustrien dukket opp i det historiske øyeblikket, gjennom den intelligente Internett-tilkoblede bilen for å realisere kombinasjonen av mennesker og kjøretøy, slik at folk nyter bekvemmeligheten av intelligent kjøring . I møte med denne fremvoksende industrien, griper internettgiganter i inn- og utland muligheten til å bli med i den intelligente industrikrigen. Utenlandske selskaper som Google, Amazon og Apple har vært dypt engasjert i feltet av automotive OS-systemer og stemmeinteraksjon. Hjemme har Kinas internettriumvirat av "BAT".(Baidu, Alibaba, Tencent) lenge vært i markedet for smarte tilkoblede biler, og en rekke andre teknologiselskaper, inkludert iFlyTek, har også sluttet seg til kampen om den smarte tilkoblede bilen. marked.

Ut fra utviklingen av Baidu, Alibaba og Tencent innen intelligent Internett-tilkoblet kjøretøyindustri, har Alibaba den mest modne layouten sammenlignet med de tre selskapene. Den har fullført konstruksjonen av OS, som allerede er et modent biloperativsystem. Samtidig er det BU og økologiske virksomheter, inkludert Autonavi og Qiandao, som har et dyptgående samarbeid med bilindustrikjeden, og deres virksomhet har gått inn i hele kjeden fra produksjon til salg.

3. Utviklingsstatus for nye energikjøretøyer
De siste årene har farten i vår industrielle utvikling vært veldig rask, og bruken av tradisjonell energi har økt, noe som også gjør at de tradisjonelle energireservene gradvis reduseres, og det er vanskelig å møte den faktiske etterspørselen etter industriell utvikling; Samtidig, under den nye normalen for økonomi, "har konseptet med å redusere produksjonskapasiteten og økologisk miljøvern blitt temaet for økonomisk utvikling, og industrien med høyt energiforbruk må raskt transformeres, noe som også gjør den kinesiske bilindustrien gjennomføre utvikling og utforskning av nye energikjøretøyer. Så tidlig som i 2010 har landet vårt innlemmet den nye energibilindustrien i den strategiske nye industrien, i form av en nasjonal strategi for nye energikjøretøyer for å rettferdiggjøre navnet på ", ved samtidig i politiske preferanser for å gi innenlandsk merkevare av nye energi kjøretøy større støtte, noe som gjør våre nye energi kjøretøy har gjort fremragende prestasjoner på kort sikt, salget av sin nåværende posisjon i verden.

Sammenlignet med tradisjonelle kjøretøyer startet nye energikjøretøyer sent, men den interne kategorien har vært relativt moden, og viser varierte egenskaper, hovedsakelig inkludert ren elektrisk kjøretøy (EV), hybrid elektrisk kjøretøy (HEV), brenselcelle elektrisk kjøretøy (FCEV), gassbil (GV), biodrivstoff kjøretøy (BFV) ) og andre typer.

Fremtidsutsiktene for nye energikjøretøyer

New Energy Vehicle (NEV) er en helt ny industri som har tiltrukket seg felles oppmerksomhet fra verdens bilindustri på bakgrunn av den økende mangelen på tradisjonelle energiressurser og de økende kravene til økologisk og miljøvern. Selv om det er noen forskjeller i den gamle konstruksjonsvisjonen om nye energikjøretøyer i forskjellige land, er det grunnleggende målet å spille på fordelene med nye energikjøretøyer, redusere det faktiske presset på miljøet og ressursene og fremme en bærekraftig utvikling av kjøretøyene. innenlandsk økonomi. Vår konstruksjonsvisjon om den nye energibilindustrien er klart definert som "fra bilkraft til bilkraft", som også samsvarer med vårt transformasjons- og oppgraderingsmål for produksjonsindustrien som er lagt frem i verdens nyrunde industrielle layout.

Fra den fremtidige utviklingen av nye energikjøretøyer i landet vårt, er elektrisering av busser en generell trend, som også er et viktig tiltak for å bruke kollektivtransport og storskala promotering av nye energikjøretøyer. Det er forutsigbart at med det store antallet nye energikjøretøyer som settes inn i offentlig transport, vil promotering av intelligent kjøreteknologi være den generelle trenden. Elektriske personbiler (SUV) vil være et vekstsegment frem til 2020. Siden 2017 har rene elbiler gradvis beveget seg i retning av diversifisering, kvalitet og deling, og vil opprettholde et godt utviklingsmoment i fremtiden. I fremtiden vil elektriske lette lastebiler vokse til å bli hovedmodellen for det urbane distribusjonsmarkedet. Med utviklingen av økonomien vil urbane økonomiske aktiviteter bli hyppigere, og elektriske lette lastebiler som fungerer som distribusjonsmodeller vil også bli promotert i større skala. Elektrisk mikro-overflate er også en populær modell i det nåværende markedet for bytransportbiler. Den høye kostnadsytelsen gjør at den vokser raskt. Det er også en nødvendig modell for det grønne logistikkdemonstrasjonsprosjektet som ble lansert av Kommunikasjonsdepartementet i 2019.